O SS Parthia (1870-1956) foi um transatlântico construído para a Cunard Line pela William Denny e Brothers em Dumbarton, Escócia. Seus navios irmãos eram o Abyssinia e o Algeria. Ao contrário de seus dois irmãos, Parthia era menor, construído em um estaleiro diferente e tinha um arranjo de funil ligeiramente diferente.
O Parthia foi aposentado pela Cunard em 1883 e vendido a John Elder & Co., que posteriormente o transferiram para a Guion Line. Depois de servir com a Guion Line e operar em rotas transpacíficas com a Canadian Pacific Railway Company, ele foi remodelado e renomeado Victoria. Sob seus novos proprietários, a Northern Pacific Steamship Company, o Victoria começou a operar fora de Puget Sound, no Estado de Washington. Em 1898, ele foi revendido para a North American Mail Steamship Company e transferido para o registro americano. Como resultado disso, o Victoria foi usado como um navio de tropas na Guerra Filipino-Americana, transportando tropas para Manila, nas Filipinas. Em 1900, ele serviu com vários proprietários ao longo de uma rota de Puget Sound para Nome, na Alasca, até que foi adquirido pela Alaska Steamship Company. Victoria foi então operado entre San Francisco, Califórnia, e Nome, Alasca, via Seattle, Washington. Em 1924, o Victoria, agora com 54 anos, foi remodelado, que adicionou caldeiras a óleo, Superestrutura maior e uma ponte fechada à sua superestrutura. Uma brochura de 1933 da The Alaska Steamship Company dá as seguintes informações: Comprimento: 110 metros. Largura: 12 metros. Deslocamento: 6.670 toneladas. Toneladas brutas: 3.868 GRT. Em 1934, Victoria inaugurou o primeiro cruzeiro do Alasca para seus donos, ligando para Nome e Kotzebue, no Alasca. Em 1935, Victoria foi colocado em Seattle por três anos e foi convertido em carga apenas em 1940. De 1941 a 1947, a Administração de Guerra dos EUA usou o Victoria em 46 viagens para o Alasca. Em 1952, ele foi vendido para sucata para a Dulien Steel Products, uma empresa no Lago Washington. Em vez disso, ele foi convertido em uma barcaça e usado pela Straits Towing and Salvage Company como o Straits No. 27 até 1956. Mais tarde naquele ano, ele foi renomeado Straits Maru e foi desmantelado em Osaka.
Ver também SS Abyssinia SS Catalonia Cunard Line
Referências