Diesel atingiu um novo preço recorde nos EUA, subindo para uma média de $ 5.85 um galão pela primeira vez. O diesel acertou um novo preço recorde nos EUA na sexta-feira, subindo para uma média de $ 5.85 um galão pela primeira vez, enquanto a guerra de seis meses com o Irão interrompe o fluxo de combustível do mundo. Como o diesel é usado para muitas redes de frete e entrega, preços mais elevados significam custos de transporte mais elevados para uma longa lista de mercadorias diárias. Combustível mais caro está aumentando as contas para negócios em todos os setores — alguns dos quais já passaram custos para os consumidores sob a forma de taxas adicionais em pedidos e pacotes online no correio. E os compradores podem ver mais e mais choques de adesivos se desenrolarem nas prateleiras da loja. Os aumentos poderiam ter implicações políticas, com questões econômicas que provavelmente serão o principal objetivo para muitos eleitores nas eleições de novembro. Uma das linhagens mais imediatas cai no corredor do mercado, especialmente com produtos, carne e outros alimentos perecíveis que precisam ser transportados e reabastecidos com frequência — ou até mesmo coletados usando equipamentos agrícolas a diesel. Pode levar tempo para todos esses custos para descer. Ainda assim, os especialistas advertem que os aumentos de preços poderiam aumentar o tempo de produção de diesel permanece caro. Uma variedade de outros produtos também são transportados por caminhões, trens e barcos diesel, incluindo roupas, cosméticos, móveis e muito mais. Vídeo abaixo: 'Eles serão atingidos muito mais forte': Trump ameaça o Irão se as greves continuar O preço da gasolina regular também tem aumentado, embora não tão rápido como o preço do diesel. O preço médio foi $ 4.15 um galão, comparado com $ 3.20 neste momento no ano passado, de acordo com AAA.

Antes dos EUA e Israel iniciarem a guerra contra o Irão no final de fevereiro, a média nacional de um galão de diesel era de aproximadamente $ 3.76 nos EUA, por AAA. Os preços subiram rapidamente enquanto o custo do petróleo bruto — o principal ingrediente do diesel, bem como da gasolina — subiu em meio a perturbações na cadeia de suprimentos e cortes de produção no Oriente Médio, notadamente com a maioria do tráfego de navios-cisternas engarrafados no estreito chave de Hormuz. Apesar dos preços esfriando alguns durante as esperanças de paz no início do verão, o petróleo agora renovou a sua subida enquanto a luta mais uma vez escala entre os EUA e o Irão. Brent cru, o padrão internacional, estava negociando em mais de $ 95 uma sexta-feira barril, a partir de aproximadamente $ 70 Antes da guerra. Os preços na bomba sempre seguem de perto atrás. A última vez que os negócios e motoristas dos EUA viram preços de combustível altos foi em junho 2022, quando o diesel atingiu o nível de quase $ 5.82 um galão em média, meses após o início da guerra na Ucrânia e os líderes mundiais impõem sanções contra a Rússia, um dos principais produtores de petróleo. Quando ajustado para a inflação, no entanto, os preços foram mais altos no passado. Antes do 2008 crise financeira, por exemplo, o diesel atingiu um pico em cerca de $ 4.74 um galão — equivalente a $ 7.20 em 2026, de acordo com os dados mais recentes do governo. E 2022.s recorde de quase $ 5.82 seria cerca de $ 6.56 este ano quando se contabiliza a inflação. Isso não tira a dor dos preços íngremes de hoje, que já estão trazendo efeitos de ondulação para a economia e custos de vida mais amplos. Os motoristas também estão sentindo a dor cada vez que preenchem a gasolina. A média de $ 4.15 para um galão de sem chumbo regular é acima de $ 2.98 antes da guerra do Irão, embora ainda muito abaixo do 2022 pico de quase $ 5.02 um galão em todo o país.

O diesel tem sido mais caro que a gasolina por décadas, e seu preço aumentou a um ritmo mais rápido durante as recentes crises energéticas. Algumas razões incluem oferta mais limitada, menor flexibilidade na demanda e posição do diesel no comércio global. Os domicílios individuais podem encontrar formas de dirigir menos quando os preços do gás são elevados, por exemplo, mas há menos substitutos imediatos para redes que dependem do diesel para ajudar a produzir e transportar mercadorias em todo o mundo. O diesel é parte integrante de todas as partes da cadeia de suprimentos alimentares. Ele habilita equipamentos agrícolas e barcos de pesca, bem como os trens, navios de carga e caminhões que levam comida para mercearias. Combustível conta para aproximadamente 15% para 30% do custo total de alimentos, de acordo com a Aliança Independente de 7,500 supermercados globais. Por causa disso, os custos mais elevados do diesel resultam frequentemente em alimentos mais caros, embora possa demorar um pouco para que choques energéticos se arrastem através da cadeia de suprimentos. Os itens que precisam ficar refrigerados enquanto eles são transportados são frequentemente os primeiros a ver os preços subirem, de acordo com David Ortega, um professor de economia e política alimentar na Universidade Estadual de Michigan. Em julho, por exemplo, os preços globais dos supermercados dos EUA subiram 2.7% comparada com julho passado, mas os preços dos frutos do mar subiram 7% e os preços das frutas frescas subiram 4.9%. O Ortega advertiu que pode haver outros fatores em jogo quando os preços dos alimentos sobem ou descem. Alface também enfrentou custos de transporte mais elevados em julho, mas uma queda na demanda devido ao surto de ciclospora causou uma queda dos preços. Ainda assim, os consumidores poderiam sentir mais de uma pressão, os preços mais longos do diesel permanecem altos..Até logo, grande parte do aumento de custos é absorvido ao longo da cadeia de suprimentos através de contratos de carga existentes e margens de varejistas,.

Ortega disse..Mas como os contratos repreço e sobrecargas de combustível se aguentam, mais desse custo faz seu caminho para o supermercado.. Voltando em abril, o gigante do comércio eletrônico Amazon lançou um temporário 3.5% sobrecarga de combustível e logística em alguns vendedores de terceiros. E United Parcel Service, FedEx e o Serviço Postal dos Estados Unidos também se moveram para adicionar taxas em alguns dos pacotes que eles enviaram mais cedo na guerra, citando o aumento dos custos operacionais para o combustível em geral. Ajesh Kapoor, CEO e fundador da empresa de tecnologia de caminhões SemiCab, disse que o caminhão e os transportes podem se adaptar aos preços crescentes do diesel — mas em algum momento há um limite..O preço do Diesel tem um impacto muito, muito direto em tudo que se move em praticamente qualquer modo, disse o Kapoor. As ramificações se estendem além do movimento dos bens de consumo. Alguns ônibus e trens de trânsito público também funcionam com diesel — e geradores diesel são frequentemente usados para backup ou energia de emergência, se não fontes de eletricidade centrais em algumas partes remotas do mundo. Os especialistas advertem que as consequências poderiam continuar a aumentar, especialmente em países da África e Ásia, que dependem mais das importações do Oriente Médio e já foram mais atingidos pelos choques energéticos durante a guerra. Neil Atkinson, analista de energia e colega sênior do Centro Nacional de Análises de Energia, disse que produtos refinados de petróleo como diesel estão se tornando mais caros à medida que os suprimentos ficam estendidos..Isso está se tornando gradualmente uma crise importante porque A) os preços são muito altos — mas as existências físicas destes produtos estão diminuindo,. ele disse em uma reunião semanal com a empresa de dados marítimos Lloyd.. Isto não pode continuar para sempre..