Nas brilhantes águas azuis que cercam as Ilhas Havaianas, os navios do Comando Militar de Lifting Marítimo (MSC) da Força Logística de Combate (CLF) estão fornecendo o combustível, os suprimentos e a sustentação que mantêm o maior exercício marítimo internacional em andamento. Oiler de reabastecimento da frota USNS Guadalupe (T-AO) 200 ) e navio de carga/munição seca USNS Washington Chambers (T-AKE 11 ) estão suportando o exercício Rim do Pacífico 2026 através da entrega de combustível de aviação, combustível diesel marinho, alimentos, equipamentos e outros suprimentos para o 36 Navios de superfície da Marinha dos EUA e estrangeiros que participam do exercício. Os navios estão realizando operações de reposição múltiplas no mar (RAS) quase todos os dias, permitindo que as forças participantes permaneçam no mar e focadas nos objetivos da missão. Enquanto as operações do RAS são rotina para os navios CLF do MSC, o ritmo do RIMPAC é tudo menos rotina. Em vez de servir um ou dois navios em um dia, Guadalupe e Washington Chambers frequentemente realizam várias reabastecimentos diários, com navios recebendo combustível e carga simultaneamente em ambos os lados.
"A capacidade de reabastecer e reabastecer navios no mar é a coluna vertebral logística que mantém a força de exercício sustentada e pronta", disse o Capitão. Aaron Caputo, mestre da administração pública de Washington Chambers. "A capacidade do MSC de entregar combustível, carga e suporte logístico permite que navios nacionais dos EUA e parceiros permaneçam na estação e continuem as operações em todo o RIMPAC." Uma das características definidas do RIMPAC é a participação multinacional, exigindo que os marineiros MSC trabalhem em estreita colaboração com as marinhas de todo o mundo. Embora os fundamentos da reposição no mar permaneçam os mesmos, as nações participantes frequentemente têm procedimentos, práticas de comunicação e padrões de medição diferentes. Por exemplo, muitas naves marítimas parceiras usam o sistema métrico em vez do sistema imperial usado pelos EUA. Marinha. Muitas dessas diferenças são abordadas durante o planejamento, mas as equipes ainda devem adaptar- se a situações inesperadas enquanto estão em curso. "Trabalhar com as naves marítimas estrangeiras é diferente porque nossos procedimentos e cadeias de comando diferem", disse o Capitão. Kevin Sauls, mestre da administração pública de Guadalupe. "Todos os envolvidos entendem essas diferenças e estão ansiosos por encontrar um terreno comum. Nós estabelecemos procedimentos que todos podem concordar e seguir em frente. Cada experiência trabalhando com as naves marinhas parceiras constrói conhecimento que torna a próxima operação ainda mais suave."
Apesar dos desafios, ambos os capitães disseram que cada RAS reforça a interoperabilidade e reforça as parcerias que o RIMPAC foi projetado para construir. A preparação para o exercício começou bem antes de os navios chegarem ao Havaí. Ambas as equipes examinaram as lições aprendidas dos exercícios anteriores do RIMPAC e analisaram as demandas operacionais esperadas.
Para Washington Chambers, a preparação incluiu um retorno acelerado ao serviço operacional após uma grande revisão no estaleiro do Grupo Marinho Vigor em Portland, Oregon. Após começar a ser em curso para as provas no mar em junho 14, a tripulação comprimiu meses de treinamento em questão de semanas, completando as avaliações e certificações necessárias da Marinha em um horário agressivo. O navio chegou ao Havaí em julho 2 e alcançado Pronto para o status de tarefa em julho 6, bem a tempo para a fase em andamento do exercício.
"Essa realização reflete muito mais do que cumprir um horário", disse Caputo. "Ele demonstra o que pode ser conseguido quando a tripulação do navio, Grupo de Treinamento a Float, MSC Pacific, Escritório de Gestão de Programas 6, o Engenheiro do Porto e numerosas organizações de suporte estão alinhadas para um objetivo operacional comum. "A história de sucesso real não é medida pelo número de reabastecimentos completados durante os dias de abertura do exercício. É medido pela dedicação e profissionalismo de uma tripulação que transformou um navio saindo diretamente de uma grande revisão em uma plataforma logística totalmente capaz de missão pronta para responder à chamada da frota antes do cronograma."
Para os Marinheiros do Serviço Civil (CIVMARs) do MSC, o RIMPAC fornece experiência operacional difícil de replicar durante as missões de rotina do CLF. As equipes trabalham em um ambiente multinacional complexo, sustentam as forças da coligação em um ritmo operacional elevado e ganham experiência de primeira mão para suportar operações marítimas em grande escala. "Mesmo com os desafios e o trabalho árduo que entram no RIMPAC, há muita emoção entre a tripulação, especialmente quando trabalham com navios multinacionais e suas tripulações", disse Nathan Wheeler, oficial de operações da Washington Chambers. "Enquanto estou em terra, vi interações positivas entre nações, e no mar há um espírito geral de boa vontade e cooperação expressas através de trocas de memórias, swag de comando e coordenação notável durante as operações de reabastecimento.
"Este será o meu terceiro RIMPAC a bordo de Washington Chambers e o meu quarto total. É muito trabalho duro, mas eu sempre saio com um forte senso de realização e apreço pela nossa força marítima multinacional." O exigente tempo operacional também torna o moral da tripulação uma prioridade. Refeições especiais, incluindo pizza e noites de asas de sábado e jantares de bife de domingo, junto com acesso à loja do navio e serviço limitado de internet, ajudam a fornecer confortos de boas- vindas durante longos períodos no mar.
Sauls disse que as equipes visitantes também contribuíram para o moral compartilhando tradições e entretenimento. Durante uma reposição, os marinheiros de um navio chileno realizaram imitações de Elvis Presley e Freddie Mercury, enquanto outra tripulação se entreteve com um desempenho de banda aérea com tema KISS. Os intercâmbios de memórias de navios também se tornaram uma tradição favorita. "A coleção de tampas de bola da minha nave ficou exponencialmente maior", disse Sauls com uma risada.
Se a memória duradoura vem da superação dos desafios das operações multinacionais, da manutenção do ritmo exigente dos horários de reabastecimento ou do retorno de um navio ao estado operacional após uma grande revisão, o RIMPAC deixa uma impressão duradoura sobre aqueles que participam. "Eu participei de vários exercícios do RIMPAC durante a minha carreira no MSC", disse Sauls. "Nunca fica velho."
Guadalupe e Washington Chambers continuarão fornecendo suporte logístico em todo o RIMPAC 2026 até que o exercício termine em agosto. Apresentado bianalmente pelo Comandante, EUA Fleta do Pacífico e executada pelos EUA 3 rd Frotte, RIMPAC é o maior exercício marítimo internacional do mundo. O exercício deste ano marca a 30 a iteração da série, que começou em 1971. Trinta nações, 36 naves de superfície, cinco submarinos, 15 forças terrestres nacionais, mais do que 206 aeronave e aproximadamente 25,000 pessoal está participando do RIMPAC 2026 em e em torno das Ilhas Havaianas a partir de junho 24 até julho 31. O exercício oferece aos participantes uma oportunidade de treinamento única, enquanto reforça as relações de cooperação essenciais para garantir a liberdade de navegação e segurança marítima em todo o mundo.